Clase N°3

* The preview only display some random pages of manuals. You can download full content via the form below.

The preview is being generated... Please wait a moment!
  • Submitted by: Cristian Cerna Flores
  • File size: 406.9 KB
  • File type: application/pdf
  • Words: 248
  • Pages: 4
Report / DMCA this file Add to bookmark

Description

CLASE N°3 • “Mantención y reparación del sistema de dirección mecánico”

Diagnóstico del sistema de dirección mecánico.

 

CENTRADO DE manubrio: - Coloque las ruedas del vehículo en línea recta. - Compruebe la posición del manubrio. - El manubrio debe estar bien centrado. - Si no está centrado, desmonte el manubrio y coloquelo en su posición. - Si no se puede centrar porque el centro está entre dos dientes, se deberá regular con la barra de ajuste. - Suelte las tuercas de seguridad de las barras de ajuste y mueva la barra de ajuste de ambos lados en la misma dimensión en sentido opuesto para compensar el error de la posición de centrado. - Si tiene equipo de alineación puede hacer la corrección con el vehículo en la máquina, ésta la forma más correcta.



JUEGO DEL “manubrio” DE LA DIRECCION:



- Coloque las ruedas del vehículo en línea recta. - Mida el juego libre del manubrio de dirección. - Juego del manubrio de dirección menor que 35 mm. (1,38 pulg.). - Si no está dentro de las especificaciones, compruebe el juego es de la caja de dirección o del varillaje.



GIRO DEL manubrio:



- Giro del manubrio de tope a tope = 5,8 vueltas. Tradicional mecánica - Giro del manubrio de tope a tope = 3,9 vueltas. Cremallera mecánica. - Giro del manubrio de tope a tope = 3,1 vueltas. Cremallera hidráulica



JUEGO AXIAL DEL manubrio:



- No debe tener juego.